Новости
17 ноября 2011 г.
Объявлен конкурс на строительство ветки Кызыл-Курагино
Правительство снова вспомнило о железной дороге Кызыл-Курагино. Недавно Росжелдор, выступающий от имени Минтранса, объявил конкурс на строительство первого участка ветки протяженностью 147 км.
Подведение итогов тендера намечено на 15 декабря, максимальная цена проектирования и строительства составит 47,464 млрд. руб. Одновременно объявлен конкурс и среди застройщиков — стартовая цена для них определена в 1,688 млрд. руб., а итоги подведут 13 декабря.
Между тем ранее чиновники намеревались начать строительство уже в первой половине 2011 г. (см. подр. «Железная дорога в Туву начнется в мае»).
Ветка Кызыл-Курагино должна связать железнодорожные сети страны с Элегестским угольным месторождением в Республике Тыва. Длина дороги составит 402 км, общий объем инвестиций — порядка 136 млрд. руб. 87 млрд. руб. намерена вложить Енисейская промышленная компания, которая имеет лицензию на разработку элегестского месторождения угля. Остальное профинансирует государство. Evraz и «Северсталь», которые тоже собирались стать инвесторами проекта и имеют лицензии разработчиков, от инвестирования отказались.
Построить дорогу планируется к 2016 г. Вместо первоначального намеченного 2013-го. Но и в 16-й год, по слухам, ленточку над новыми рельсами еще не перережут. В ходе одного из визитов в Красноярский край Сергей Шойгу обмолвился, что денег на дорогу к углю до проведения Олимпиады в Сочи и прочих всемирных праздников спорта государство насобирать не успеет.
28 октября 2011 г.
Проект «Кызыл-Курагино» перешел в новую стадию
Власти Тувы объявили об окончании подготовки к строительству железной дороги.
21 октября в правительстве Тувы состоялось совещание по крупному транспортному проекту. Участие в нем приняли заместитель министра регионального развития России Владимир Токарев, заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Леонид Бершанский и генеральный директор ЗАО «Енисейская промышленная компания» Руслан Байсаров. Как заявили участники совещания, сейчас с полной уверенностью можно говорить о том, что проект вошел в стадию непосредственной реализации.
К настоящему времени проектно-сметная документация прошла Госэкспертизу. С инвестором - Енисейской промышленной компанией, заключено инвестиционное соглашение об условиях частно-государственного партнерства на новых условиях. На момент начала работы над проектом четыре года назад предполагалось, что доли государства и ЕПК будут равны и составят по 49 миллиардов рублей. В процессе работы над проектом сметная стоимость возросла до 136 миллиардов. По новым условиям соглашения доля участия государства осталась прежней, то есть 49 миллиардов рублей. Финансовая нагрузка на инвестора возросла до 87 миллиардов рублей.
В строительстве дороги заинтересован также и Красноярский край. Как заявил ВИС-ИНФОРМ заместитель председателя правительства края Михаил Кузичев, принимавший участие в тувинском совещании, она необходима для освоения месторождений юга региона:
«Мы удовлетворены тем, что проект строительства железной дороги «Кызыл-Курагино» перешел из стадии подготовки в стадию реализации, - заявил вице-премьер. - Как известно, 5 октября 2011 года председатель правительства России Владимир Путин дал соответствующее поручение Минрегионразвития РФ и Федеральному агентству железнодорожного транспорта. Линия Курагино-Кызыл является стратегическим проектом Красноярского края. Он крайне важен для нас, так как, помимо повышения оснащенности региона транспортными путями, даст доступ к многочисленным месторождениям полезных ископаемых на территории южных районов края, в том числе, к разработке труднодоступных месторождений железной руды, запас которой оценивается в 1 миллиард тонн, и тем самым даст импульс к интенсивному развитию районов».
27 октября 2011 г.
Объявлен международный конкурс для участия в экспедиции "Железная дорога Кызыл-Курагино"
Сегодня в Красноярске состоялась пресс-конференция, посвященная итогам археолого-географической экспедиции «Железная дорога Кызыл-Курагино». Этот общественно-значимый проект реализуется на грант Русского географического общества при поддержке Президента Общества С.К. Шойгу.
На конференции были подведены итоги первого сезона экспедиции, стартовавшей 11 июня 2011 года в Республике Тува, представлены уникальные находки-артефакты. Также состоялась презентация международного конкурса для студентов-волонтеров из разных стран мира, которые смогут принять участие в следующем этапе экспедиции летом 2012 года.
По мнению Президента Русского географического общества С.К. Шойгу, у экспедиции «Железная дорога Кызыл-Курагино» есть все возможности, чтобы обрести масштаб крупного международного научно-познавательного проекта. «Участие в подобной экспедиции – это хорошая школа и интересное приключение. Особенно для тех, кто принадлежит к будущим историкам, археологам, географам, культурологам», - подчеркнул С.К. Шойгу.
В пресс-конференции приняли участие руководители Республики Тува и Красноярского края, ректор Сибирского федерального университета Е.А. Ваганов, первый проректор Сибирского федерального университета П.М. Вчерашний, директор Тувинского Института гуманитарных исследований К.А. Бичилдей и другие представители научного сообщества.
Строительство железной дороги «Кызыл-Курагино» по праву считается одним из наиболее перспективных проектов развития Тувы. Сооружение магистрали способствует решению множества социальных и внешнеэкономических задач, а также существенному повышению рекреационно-туристического потенциала региона. Кроме того, строительство позволит ввести в хозяйственный оборот месторождения полезных ископаемых в Туве и Красноярском крае.
26 октября 2011 г.
Строить ветку Курагино - Кызыл будут только государство и ЕПК
Партнером государства в строительстве железной дороги Курагино-Кызыл будет не консорциум частных инвесторов, а только ЗАО "Енисейская промышленная компания" (ЕПК), готовое вложить в проект 87 млрд руб. Планы владельцев ЕПК могут нарушить иски Агентства страхования вкладов, оспаривающего продажу компании и требующего вернуть ее в конкурсную массу обанкротившегося Межпромбанка Сергея Пугачева.
Совещание о перспективах строительства железнодорожной ветки Курагино-Кызыл прошло в тувинской столице в конце минувшей недели. В нем приняли участие заместитель министра регионального развития России Владимир Токарев, заместитель руководителя Росжелдора Леонид Бершанский, гендиректор "Енисейской промышленной компании" Руслан Байсаров, а также глава республики Шолбан Кара-оол. Стороны договорились, что первый костыль новой дороги будет вбит весной 2012 года, а первый поезд в Туву должен пройти в январе 2016 года.
Общая протяженность будущей железной дороги Курагино-Кызыл составит 401 км. На ней предполагается семь станций и 12 разъездов, 136 мостов, семь тоннелей, 526 водопропускных труб, а также 16 галерей и 16 подпорных стенок. Ветка должна соединить Туву с Красноярским краем. По оценке Минрегионразвития РФ, совокупная стоимость проекта составляет 136 млрд. руб. Из них государство готово профинансировать 49,2 млрд. руб. Остальные средства должны привлечь частные инвесторы.
Господин Бершанский напомнил участникам совещания, что практическая реализация проекта началась 5 октября 2011 года, когда российский премьер Владимир Путин дал поручение Минрегионразвития РФ и Росжелдору приступить к строительству железнодорожной линии Кызыл-Курагино в увязке с освоением месторождений полезных ископаемых на территории Тувы.
"К настоящему времени проектно-сметная документация проекта прошла госэкспертизу, получив положительное заключение", - сообщил чиновник. По его словам, 21 октября из федерального бюджета был перечислен первый транш государственной доли инвестиций. Его размеры Леонид Бершанский не уточнил. Кроме того, по словам заместителя главы Росжелдора, уже заключено соглашение об условиях частно-государственного партнерства будущего строительства с частным инвестором проекта.
22 октября 2011 г.
РМК вложит в строительство железной дороги Кызыл-Курагино 87 млрд рублей
Как сообщил акционер ЗАО «Русская медная компания» (РМК) и генеральный директор «Енисейской промышленной компании» (ЕПК, принадлежит акционерам РМК Игорю Алтушкину и Руслану Байсарову) Руслан Байсаров, общая стоимость строительства железной дороги Кызыл-Курагино (соеденит республику Тыва с Красноярским краем) составляет около 136 млрд рублей, из них 87 млрд вложит ЕПК.
«Остальные 49 млрд рублей внесет государство через инвестиционный фонд. Также ЕПК планирует инвестировать около 30 млрд рублей в разработку Элегестского месторождения. Сейчас нами вложено около 1 млрд рублей только на разработку проекта, которую для нас выполнил Северо-Западный институт проектирования транспортных объектов. В завершающей стадии находятся переговоры с австралийской компанией "Сноуден" (Snowden), которая выбрана нами в качестве разработчика проекта по освоению месторождения», - уточнил господин Байсаров.
Напомним, что ЕПК ведет угледобычу на Элегестском месторождении в Тыве. Уже в 2012 году ЕПК планирует выйти на производительность 1 млн тонн продукции в год, которая будет увеличена в 2013 году до 2-2,5 млн тонн. Как писал „Ъ“, ЕПК договорилась с консорциумом банков о привлечении 2 млрд евро на строительство железнодорожной ветки.
17 августа 2011 г.
Требования проектировщиков железной дороги Кызыл-Курагино не удовлетворены Арбитражным судом
Тринадцатый арбитражный апелляционный суд не нашел оснований для отмены решения Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленобласти по иску проектировщика железной дороги.
В феврале 2008 года ООО «Севзаптранспроект» и ООО «Севзапмостпроект» заключили договор о выполнении проектных работ на разработку предпроектных предложений по разделу «Искусственные сооружения» для основных проектных решений по объекту «Новая железная дорога Кызыл-Курагино и подъездной железнодорожный путь к Элегестскому месторождению Улуг-Хемского угольного бассейна (Республика Тыва)».
Это угольное месторождение имеет стратегическое значение и для его освоения железная дорога совершенно необходима. Правительство РФ в 2007 году одобрило реализацию проекта по строительству железнодорожной линии Курагино – Кызыл в увязке с освоением минерально-сырьевой базы Тывы. Протяженность трассы – около 410 км.
«Севзаптранспроект» выступил как заказчик, а «Севзапмостпроект» – как подрядчик.
Первоначально стоимость предпроектных разработок составляла 3,8 млн рублей, однако в июле 2008 года стороны заключили дополнительное соглашение о проведении дополнительных работ еще на 8,8 млн рублей. Работы по первому этапу были выполнены, приняты и оплачены. А вот второй этап, предусмотренный дополнительным соглашением, оплачен не был. Подрядчик обратился в суд, требуя помимо оплаты основной суммы еще и 550 тыс. рублей процентов, причем в ходе требования истец увеличил требования по процентным санкциям до 1,4 млн рублей.
Ответчик в суде заявил, что работы по дополнительному соглашению вообще не выполнены. По его версии, ему прислали вместо разработки основных проектных решений набор типовых схем мостов, без какой-либо увязки с конкретным проектом строительства железнодорожной линии Кызыл-Курагино.
По ходатайству ответчика была назначена строительно-техническая экспертиза. Экспертное заключение содержит выводы о том, что переданная истцом ответчику документация содержит частично результаты работ по договору и не содержит результаты работ по дополнительному соглашению.
Основываясь на вводах экспертизы, суд первой инстанции отклонил требования истца, а апелляционная инстанция не стала отменять это решение, как обоснованное.
21 июня 2011 г.
Собственниками угля остаются россияне
Новостью недели для деловых кругов стала информация о том, что одна из самых известных структур бизнесмена Сергея Пугачева - Енисейская промышленная компания (ЕПК) поменяла собственника. Как сообщил "Интерфакс", обладателями равных долей в приобретенном активе - по 50% - стали совладельцы Русской медной компании Игорь Алтушкин и Руслан Байсаров. Огромным достоинством ЕПК, как считают эксперты, является тот факт, что компания обладает правами на крупнейшее в регионе Элегестское угольное месторождение, только утвержденные запасы которого составляют по разным оценкам около 1 млрд тонн угля.
Известно, что претендентов на покупку ЕПК, а следовательно на элегестанский уголь, было вполне достаточно. Причем среди них фигурировали не только известные российские структуры, но и зарубежные инвесторы, в том числе японские и китайские компании. Все они остались в итоге вне данной сделки, победили в которой Алтушкин и Байсаров.
Центральные информационные агентства приводят на этот счет высказывание одного из совладельцев Русской медной компании, господина Алтушкина. "Элегестское месторождение является одним из самых крупных и перспективных в угольной отрасли, - уточнил бизнесмен. - Мы рассматриваем приобретение данного актива как стратегический шаг в создании диверсифицированной горнодобывающей и перерабатывающей компании, в которой наряду с рудными и металлургическими активами будет представлено угольное направление".
Официально до сих пор не названа цена сделки, что безусловно волнует бизнес-общественность. Год назад в СМИ появлялась информация, что, дескать, представители самой ЕПК оценивали компанию чуть ли не в 5 млрд долларов, тогда как один из крупнейших российских банков предлагал под ее залог кредит лишь в пределах полумиллиарда долларов. По ряду экспертных оценок, ЕПК могла стоить в пределах от 2,5 до 3 млрд долларов.
В итоге хлопотами по продаже ЕПК занялись авторитетные зарубежные финансовые структуры. Результат не заставил себя ждать. И хотя рамки конфиденциальности не позволяют в подобных случаях называть точные параметры сделки, наблюдатели склонны считать, что ее сумма превысила 2,5 млрд долларов.
Кроме того, проведенное новыми собственниками компании так называемое due diligence, то есть всестороннее исследование деятельности компании, ее финансового состояния и положения на рынке, позволяет утверждать, что риски от всей операции хотя и существуют, но вполне разрешимы.
Как утверждают эксперты, следующим шагом новых владельцев станет реализация инвестиционной программы для данного проекта. По некоторым оценкам, инвестиции могут составить 3,5 млрд долларов. Они могут быть направлены на строительство железной дороги и электростанции, что позволило бы уже к 2016 году выйти на проектную мощность по добыче угля на Элегесте. Сегодня на месторождении ежемесячно добывается 40 тысяч тонн угля.
20 июня 2011 г.
ОПК рассказала подробности о сделке по продаже ЕПК
"Объединенная промышленная корпорация" (ОПК) рассказала, что направит вырученные средства от продажи 100% акций "Енисейской промышленной компании" (ЕПК) на развитие инвестиционных проектов в Российской Федерации, имеющих статус приоритетных в экономическом и социальном плане, а также на ряд гуманитарных и образовательных программ. Об этом говорится в пресс-релизе ОПК.
Как отмечается в пресс-релизе компании, продажа ЕПК была приурочена к проведению Международного Санкт-Петербургского экономического форума и стала одной из крупнейших по стоимости из всех совершенных на форуме сделок. По итогам продажи 100% "Енисейской промышленной компании" собственниками ЕПК являются владельцы "Русской медной компании" Игорь Алтушкин и Руслан Байсаров в равных долях в приобретенном активе.
Соглашение о конфиденциальности запрещает освещению в СМИ точную сумму, выплаченную за 100% акций ЕПК. Можно лишь отметить, что международные аудиторские компании оценивали стоимость ЕПК в сумме не менее 5 млрд долл., поэтому разницу между этой стоимостью и суммой фактической покупки следует рассматривать как премию для ее новых владельцев.
Перед совершением сделки со стороны новых собственников был проведен всесторонний due diligence, который не выявил рисков по приобретению акций "Енисейской промышленной компании". Как говорится в пресс-релизе, приобретение данного актива для владельцев "Русской медной компании" является профильным долгосрочным проектом с большим потенциалом роста, что полностью соответствует принципам стратегии ведения бизнеса "Объединенной промышленной корпорации".
В свою очередь ОПК декларирует, что более крупным активом, чем Енисейская промышленная компания, она считает принадлежащие корпорации судостроительные предприятия, расположенные в Санкт-Петербурге. Вырученные средства от продажи ЕПК будут направлены на развитие инвестиционных проектов в Российской Федерации, имеющих статус приоритетных в экономическом и социальном плане, а также на ряд гуманитарных и образовательных программ.
ЕПК осуществляет промышленную добычу коксующегося угля на участке Элегестского месторождения в Республике Тыва. Запас угля на балансе ЕПК, утвержденный ГКЗ "Роснедра", составляет 855 млн 200 тыс. т. На Петербургском международном экономическом форуме в июне 2008г. было подписано инвестиционное соглашение №340-Д между ЗАО "ЕПК" и Правительством Российской Федерации по совместной реализации проекта строительства железнодорожной линии Кызыл-Курагино на принципах государственно-частного партнества. Паспортом проекта на текущий момент предусмотрено финансирование в объеме 150 млрд 600 млн руб., одобренном заключением ФГУ "Главэкспертиза России" 29 декабря 2010г., из которых порядка 50% финансируется из инвестиционного фонда РФ.
В соответствии с паспортом проекта комплекс глубокой разработки пластов введен в эксплуатацию в 2008г. Общий объем добычи месторождения составил 502 тыс. т коксующегося угля. На данный момент ЕПК в полном объеме выполняет условия инвестиционного соглашения, при этом осуществив дополнительное финансирование работ на сумму более 700 млн руб. Основными потребителями угля в этот период являлись: ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат", ОАО "Новолипецикий металлургическй комбинат", ЦОФ "Кузнецкое" (ООО "ЕрвазХолдинг"), СУЭК АГ, ОАО "Алтай-кокс", ЦОФ "Щедрухинская", ОАО "Белон", ОАО "Кокс" и другие, также производились экспортные поставки в Китай и Японию. К завершению строительства железнодорожной линии Кызыл - Курагино добыча ЕПК запланирована в размере порядка 18 млн т коксующегося угля.
13 января 2011 г.
Александр Брокерт: Предусматриваются различные варианты продажи ЕПК
Объединенная промышленная корпорация объявила о планах продажи своего дочернего ЗАО «Енисейская промышленная компания», которое работает в Туве. Интерес к тувинскому активу проявили крупные отечественные и зарубежные компании. Текущую ситуацию вокруг ЕПК корреспонденту ВИС-ИНФОРМ прокомментировал директор компании Александр Брокерт:
«Реализация инвестиционного проекта «Строительство железнодорожной линии Кызыл–Курагино в увязке с освоением Элегестского месторождения коксующихся углей» подразумевало два этапа. Первый ЕПК реализовывало самостоятельно, без партнёров. Это утверждение запасов, разработка ПСД, получение экспертиз, опытно-промышленная добыча угля и т.д. Второй этап - строительство горнодобывающего комплекса производительностью 12 млн. тонн угля в год и строительство железной дороги Кызыл–Курагино, подразумевал привлечение к проекту профильного партнёра–инвестора, являющегося потребителем коксующегося угля и имеющего опыт и технологии реализации подобных проектов.
В 2010 года ЕПК поставила на государственный баланс запасы Элегестского месторождения коксующихся углей, утвердило ТЭО постоянных кондиций. Мы получили положительное заключение Главгосэкспертизы на объекты поверхности шахтного комплекса, опытно-промышленного участка, разработали и утвердили в Ростехнадзоре РФ специальные технические условия на новую для России технологию добычи угля «с выпуском подкровельной пачки на завальный конвейер», предназначенную для отработки мощных пологих пластов Элегестского месторождения. Также была завершена разработка проектной документации по железнодорожной линии «Кызыл-Курагино». Сейчас началась опытно-промышленная добыча угля на участке открытых горных работ с применением технологии КГРП (комплекса глубинной разработки пласта), добыто с начала работы около 500 тысяч тонн коксующего угля.
Для привлечения к проекту профильного партнёра-инвестора ОПК, управляющая активами ЕПК, начиная с прошлого года ведёт переговоры по продажи пакета акций ЕПК. Мандат на продажу акций выдан финансовой группе Credit Suisse, специализирующейся на инвестиционном банкинге. ОПК оценивает стоимость активов ЕПК в $5 млрд. Среди кандидатов на покупку называют японскую Mitsui и российских металлургов: «Северсталь», НЛМК, Evraz. Предусматриваются различные варианты продажи пакета ЕПК, но, в любом случае, ОПК планирует оставить за собой блокирующий пакет ЕПК и участвовать в дальнейшем в реализации данного проекта.
29 декабря 2010 года получено положительное заключение государственной экспертизы на техническую часть проектной документации для строительства железнодорожной линии Кызыл-Курагино. Получение заключения государственной экспертизы на сметную часть (сметные расчеты стоимости строительства) планируется в 1 квартале 2011 года. При этом, ЗАО ЕПК за счет собственных средств произвело дополнительное финансирование проектно-изыскательских работ по трассе железной дороги на участке 110-200 км, а также разработки проекта внешнего электроснабжения железной дороги. На отчетную дату общая сумма финансирования разработки проектной документации составила 926 млн. рублей, в том числе за счет средств Инвестиционного фонда РФ - 390 млн. рублей, за счет средств ЕПК - 536 млн. рублей.
Минрегион России, Росжелдор, Правительство Республики Тува, ЗАО «Объединенная Промышленная Корпорация», ОАО «Северсталь-Ресурс» и ООО «ЕвразХолдинг» 25 октября 2010 года подписали соглашение о создании консорциума для строительства железнодорожной линии Кызыл-Курагино. Дальнейшая реализация проекта, имея в виду выполнение поручения правительства Российской Федерации о создании для строительства железной дороги консорциума инвесторов, зависит от сроков разработки потенциальными инвесторами конкретных предложений по организационно-правовой форме, структуре капитала и органов управления предлагаемого к созданию консорциума. Данные вопросы должны быть проработаны в рамках деятельности рабочей группы, созданной Минрегионом России во исполнение соответствующего поручения правительства Российской Федерации».
11 января 2011 г.
Проектирование железной дороги «Кызыл-Курагино» завершено
Положительное заключение Государственной экспертизы подписано 29 декабря. С этого момента заканчивается многолетняя дискуссия о том, какой должна быть дорога, соединяющая Улуг-Хемский угольный бассейн с магистралью.
Этот относительно небольшой участок железной дороги (строительная протяжённость – 401,8 км) успел стать камнем преткновения в разделении будущих сырьевых ресурсов между металлургическими гигантами, а стоимость самого месторождения выросла за несколько лет в десятки раз.
К месторождениям проявили интерес «Евраз», «Северсталь» и НЛМК: первый получил лицензию на разработку Межегейского месторождения, а «Северсталь» – Центрального участка Элегестского месторождения.
Проектирование дороги, которая является ключевым звеном всего проекта, началось ещё в ноябре 2008 года. Сметная стоимость проекта – 115 млрд руб., из которых 49 млрд должно выделить государство.
По словам начальника отдела экономических изысканий Гипротранстэи ОАО «РЖД» Алексея Замкового, компания учитывает проект дороги Кызыл – Курагино при разработке Генеральной схемы развития железнодорожного транспорта. «Однако к нам поступает противоречивая информация о возможных объёмах перевозок. По утверждённым в паспорте проекта данным, заявлены более скромные объёмы (15 млн тонн), нежели те объёмы перевозок, что озвучивались другими источниками. РЖД должны знать, к чему готовиться, поэтому компаниям, реализующим этот проект, нужно в установленном порядке обратиться к нам и сообщить о том, какие объёмы перевозок там планируются, а также в каких направлениях эти грузы будут переправляться», – сказал представитель РЖД.
С ним согласен и представитель разработчика проекта в Туве – Енисейской промышленной компании – Александр Брокерт. Он пояснил «Гудку», что дорогу должна строить не одна компания, а консорциум, состоящий из заинтересованных в угледобыче компаний. Однако ни «Евраз», ни «Северсталь» пока не сообщили о своих планах по объёмам добычи и конкретных сроках реализации своих проектов в Туве. В то же время, по словам Александра Брокерта, всё готово, чтобы начать строительство дороги уже этим летом. «Но реализация проекта не начнётся, пока не решится вопрос со сменой акционера ЕПК. Сейчас Объединённая промышленная корпорация, которая контролирует ЕПК, ищет для неё покупателя», – отметил он.
25 октября 2010 г.
Путин проведет совещание по инвестпроектам в СибФО
Премьер-министр России Владимир Путин проведет во вторник совещание, на котором будет обсуждаться реализация первоочередных инвестиционных проектов в Сибирском федеральном округе в рамках стратегии социально-экономического развития Сибири до 2020 года, сообщает пресс-служба правительства России в понедельник.
Ожидается, что на совещании будут затронуты такие проекты, как «Комплексное развитие Нижнего Приангарья», «Строительство железнодорожной линии Кызыл-Курагино в увязке с освоением минерально-сырьевой базы Республики Тыва», «Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкальского края», отмечают в пресс-службе.
Кроме того, планируется, что будет обсуждаться вопрос о создании и функционировании в Сибири особых экономических зон туристско-рекреационного типа, передает РИА «Новости».
Проект железной дороги «Курагино-Кызыл» станет партийным приоритетом
Проект тувинской железной дороги «Курагино-Кызыл» одобрен к включению в «Стратегию социально-экономического развития Сибири до 2020 года»
В числе трех региональных проектов, представленных на Межрегиональной партийной конференции «Единой России», строительство железной дороги в Туву признано значимым для всей Сибири планом и получило одобрение участников секционного «круглого стола».
По предварительным данным, кроме железнодорожного проекта, на
секционные обсуждениях конференции успешно прошло еще одно
предложение тувинских единороссов – это проект развития малой
авиации в регионе, также решающий вопросы сохранения и
совершенствования транспортной инфраструктуры.
